10噸BZD型懸臂吊-衛(wèi)旭重工-10噸BZD型懸臂吊哪家好：

懸臂吊,KBK柔性起重機(jī),單梁起重機(jī)

組合式懸掛起重機(jī)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法

(1)軌道的實(shí)際中心線對(duì)起重機(jī)梁的實(shí)際中心線位置偏差不應(yīng)大于l0mm。

(2)軌道的實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差不應(yīng)大于5mm。

(3)起重機(jī)軌道跨度的允許偏差為[3+0.25](mm)

式中起重機(jī)軌道跨度(m)。

(4)軌道頂面對(duì)其設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度不應(yīng)大于1／1000；每2m測(cè)一點(diǎn)，全行程內(nèi)高低差不大于10mm。

(5)軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差為10mm。

(6)同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差不應(yīng)大于10mm。

(7)軌道接頭高低差及側(cè)向錯(cuò)位不應(yīng)大于1mm，間隙不應(yīng)大于2mm。

(8)鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊。當(dāng)有間隙時(shí)應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實(shí)，墊板的長(zhǎng)度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大10~20mm。

(9)橋架組裝時(shí)應(yīng)符合下列要求。

1)主梁上拱度（F）允許偏差-0.1F+0.4F。 F=S／1000(mm) 式中起重機(jī)跨度(mm)。

2)橋架兩對(duì)角線相對(duì)差不大于5mm。

3)小車(chē)跨端軌距允許偏差為2mm，跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。

4)同一截面上小車(chē)軌道高低差不大于3mm。

端縫承受軸心力N作用下的應(yīng)力情況。應(yīng)力沿焊縫長(zhǎng)度方向分布比較均勻，中間部分比兩端略高，但應(yīng)力狀態(tài)比側(cè)縫復(fù)雜。在焊縫的根角處（a點(diǎn)）有正應(yīng)力和剪應(yīng)力，應(yīng)力集中嚴(yán)重，故通常裂紋首先在根角處產(chǎn)生，破壞形式可能是沿焊縫的焊腳ab面的剪壞，或ac面的拉壞或有效厚度ad面的斷裂破壞。正面角焊縫剛度大，強(qiáng)度比側(cè)縫高，但塑性變形能力比側(cè)縫差，常呈脆性破壞。

起重吊裝作業(yè)計(jì)劃應(yīng)考慮：

 (1) 懸臂起重機(jī)的選擇。人員應(yīng)非常了解起重機(jī)，如各種類(lèi)型起重機(jī)起重量和作業(yè)限制、起重機(jī)作業(yè)方式、額定起重量、起重機(jī)規(guī)格和重量及外伸腿計(jì)算載荷等。同時(shí)人員與起重機(jī)供貨商良好的關(guān)系對(duì)獲得高質(zhì)量起重機(jī)及有益的建議至關(guān)重要。

  (2) 正確選擇起重附件并且在使用前進(jìn)行目檢。

  (3) 人員配置。人員在某些情況下可以承擔(dān)起重機(jī)監(jiān)督員的責(zé)任，起重機(jī)監(jiān)督員負(fù)責(zé)實(shí)施人員的指令而不是提出指令，其重要作用之一是出現(xiàn)下列情況時(shí)停止吊裝作業(yè)：不明白需要做什么吊裝作業(yè)出現(xiàn)計(jì)劃之外的改變以及對(duì)吊裝作業(yè)及相關(guān)人員的安全產(chǎn)生懷疑。

• 上一條：CD5t單速電動(dòng)葫蘆-衛(wèi)旭重工-CD5t單速電動(dòng)葫蘆報(bào)價(jià)
• 下一條：衛(wèi)旭重工-10噸BZD型懸臂吊設(shè)備-10噸BZD型懸臂吊